不只是北京，记者了解到，此前，上海、广州、深圳、杭州、武汉等多个城市，都已先后暂停新增投放共享单车。那么，如何优化管理、更好发挥共享单车的优势呢？
不只是北京，记者了解到，此前，上海、广州、深圳、杭州、武汉等多个城市，都已先后暂停新增投放共享单车。那么，如何优化管理、更好发挥共享单车的优势呢？
专家表示，共享单车是城市绿色交通系统的组成部分，各单车运营方要加强自我管理，规范运营标准。同时相关部门也应该完善管理机制。
北京市政协委员 郑实：我们能不能用智慧城市的方法，建立一个城市级公共的数据平台，让各个公司强制加入，把数据收集起来分析，使自行车分布更加合理。
某共享单车北区总经理 邱凯：我们所有的共享单车从业者，更多地去把现在市面上的单车运营好，去做一个智能化精细化的运营。
北京市交通委员会运输管理局 汽车租赁管理处 刘向飞：下一步我们将根据停放秩序和停放规划，进行总体调控，通过各区联动，线上引导，线下调度等各种手段的基本实现总量合理，动态平衡。
总量缩减 企业需加快研发升级
另一方面，多地暂停新增投放共享单车，对于共享单车的生产企业来说，又意味着什么呢？在天津一家共享单车接单量最大的企业，记者了解到，这里月最高产量曾突破100万辆，目前订单也已经排到了今年年底，但总需求量却在缩水。
天津某自行车生产企业 首席执行官 孙昊：到今年的7月份以后，共享单车的订单略有10%左右的（向下）浮动。研发能力不强，落后产能或低质企业，就会在共享单车这个行业洗牌当中被淘汰掉。
