日前，顺丰、中通、百世等多家快递上市公司最新业绩，数据显示各家公司快递业务量依然保持较高增速，但净利润却持续走低。价格战“高烧”难退，从目前的行业趋势来看，头部品牌间增速继续分化，二三线品牌继续出清，部分快递公司经营承压。
快递100CEO雷中南对《中国经营报》记者表示，快递价格战很大程度上是电商价格战的延续，“电商失火，殃及快递”，随着国家相关部门持续整治电商竞争环境，快递价格战将逐渐缓解。面对国内快递市场竞争白热化的情况，快递出海已是大势所趋。快递价格竞争将升维为人力成本竞争、信息技术竞争、运营效率竞争与品质服务竞争，快递市场进入良性发展开端。
快递企业加速走出去，抢占蓝海市场
国家邮政局近日公布了最新的快递行业运行数据，今年1-7月，全国快递服务企业业务量累计完成583.3亿件，同比增长42.9%，其中国际、港澳台业务量累计完成12.5亿件，同比增长35.7%。
此前国家邮政局发展研究中心指出，我国跨境服务能力明显增强，是快递行业能够实现快速增长的重要因素之一。这一能力从各家快递公司的“成绩单”中也有所体现。
今年上半年，顺丰国际业务实现不含税营业收入32.81亿元，同比增长12.94%。百世在国际业务方面，二季度实现营收3.15亿元，上半年整体营收5.65亿元，对比去年同期增长近83％。
各快递企业积极拓宽出海通道，加大海外仓建设力度，增强航空国际运能，有效提升快递出海实力。“快递物流是全球商贸的动脉级基础，中国快递不仅要冲向蓝海，而且要成为强大品牌。”快递100 CEO雷中南认为，快递出海除了硬件出海，系统技术、信息服务等软件出海也同样重要，但绝不能在系统、技术方面受制于国际巨头。快递物流大数据是战略性资产，快递100在助力中国快递出海的初始，便构建快递数据保护罩，以防范未来可能出现的风险。
未来快递价格竞争升维四大要点
公开资料显示，我国产品出口已覆盖220多个国家和地区，但尚无一家中国快递企业具有全球递达能力，这与遍布全球的中国商贸严重不匹配。而这一蛋糕由UPS、FedEx、DHL等国际快递巨头分食。有业内人士分析，发达国家的快递巨头布局，不是孤立地走出去，而是伴随着发达国家制造业、零售业、金融业协同走出去的。
“快递出海不是简单的跑马圈地或复制粘贴，单打独斗不足以应对国际快递巨头的挤压。”快递100CEO雷中南建议，应该从国家层面组建“快递出海国家队”：国有资本扶持、打破企业边界、协同产业并进、抱团共生发展，为电商、快递、仓储、信息服务等出海企业铺平海外发展与合作共生的基础，增强国际竞争力。
快递100十余年来，从最初的“查快递、寄快递，上快递100”，2020年转型为“中国领先的快递物流信息服务商”，坐拥1.6亿个人用户，60余万家企业用户，成为中国快递的产业中台，在国内快递物流信息服务领域处于龙头地位。雷中南表示，快递100一方面不断夯实行业垂直领域的根基，另一方面加速跨产业融合，在快递物流层面让企业降本增效。
未来，快递行业价格竞争将升维四大竞争要点：人力成本竞争、信息技术竞争、运营效率竞争与品质服务竞争。雷中南强调，“快递出海不能在全球重演野蛮生长的剧本，各家快递要有机串联、整合效能，打破国际快递巨头的垄断，改变大而不强的态势，真正助力中国企业走向全球。”
