金九银十这两个月份对于汽车市场来说一直是个旺季的存在，然而被汽车市场寄予厚望的黄金月份却出现了动摇。根据中汽协发布了9月份汽车产销数据，9月面向经销商的乘用车销量同比下降12%。今年车市整体并不乐观，随着汽车销量进入持续低迷，不少的汽车电商平台它们的日子也更不好过。
10月24日，团车网向美国证券交易委员会(SEC)提交了招股书，计划在纳斯达克挂牌上市，并准备募集最多1.5亿美元，这个融资金额较此前市场盛传的2亿美元有所下调，估计还是受整个资本市场大环境的影响。
相比较于瓜子二手车、毛豆新车、优信二手车、人人车等几个互联网车企来说，团车网的知名度并没有太大的优势，如今却比其中名气大的互联网车市率先赴美上市，可以看出团车网也是想获得一个更大的平台。只是现在车市市场不景气，团车网上市是明智之举吗？未来它要如何提升平台的竞争实力，在汽车市场占据更大的市场份额呢？
汽车电商虽说风口正盛但落地难度大团车网以团购模式切入汽车领域
虽说互联网模式已经渗透到各行各业，但是也有一些重资产规模的行业在电商领域并不好走，其中汽车电商就是代表之一。汽车电商如同所有的电商渠道一样，无非想要给用户提供一套标准化的服务流程，但是汽车毕竟是要用户摸到实物才能可能会产生交易的，因此它很难在线上就能让用户下定决心购买。纵观整个汽车电商行业，虽说这几年它的风口正盛，BAT、京东、平安等巨头纷纷都有部署格局，但是这些巨头要想在汽车领域实现通吃还是很难。
一方面是，国内汽车销售体制是受主机厂授权的，但一般汽车电商很难获得它们的授权，毕竟主机厂要靠平台能不能给它们增加销量；另一方面，市场定价也是个大问题，汽车电商平台一旦卖的比经销商便宜，经销商绝对不会坐视不管；就算价格上无差异，汽车电商平台它们也难以跟经销商竞争，经销商在线下的优势毕竟有岁月痕迹。
正是由于汽车电商生存不易，它也淘汰了一批又一批的入局者。即将要赴美上市的团车网以团购模式切入新车购买，通过帮助帮助单一消费者寻得最好的买车价格，撮合消费者跟经销商的买车交易，从中收取佣金盈利的模式在汽车电商领域占据一席之地。根据它的招股书来看，团车在2016年、2017年及2018年上半年的净收入分别为11735.3万元、28066.6万元及26933.4万元。其中净亏损则为8656.8万元、9067.1万元及2125.2万元。虽说亏损额度在今年有下降，但是持续性亏损毕竟不是好现象。
在汽车市场销量低迷的前提下，团车网靠上市后借融资来度过这个危机，只是上市后它的处境会越来越顺利吗？
团车网赴美上市已是板上钉钉但内忧外患的它未来前行路仍很难
今年整个汽车市场销量低迷，根据日本野村证券公司则预计，国内四季度汽车销量将下降7.5%，导致全年销量下降1.6%。此预测一旦成真，那将是中国乘用车市场年度销量自1990年以来的首次下降。国内汽车市场销量越来越不如人意，主要还是由于受宏观经济以及补贴政策的推出，以及市场已经过了买车的黄金发展期，消费者买新车的频率以及换新车的速度在下降，因此，国内乘用车市场才出现断崖式下跌。
汽车市场销量下降，对于团车网来说无疑不是面临一个大坎，除了要面临这个不可抗拒的客观因素之外，团车网上市后仍然面临不小的问题。
第一， 团车网仍难解决盈利单一的困局，收入主要来自线下活动汽车展销会
根据团车网的招股书显示，2017年团车网90%以上的收入来自车展业务。团车网与汽车制造商、汽车经销商和汽车服务供应商之间的协议通常不包含长期合同承诺，若团车网在车市困境中无法持续吸引线下场景中的消费者流量，自然也会让的企业客户将随之流失。一旦它跟经销商的合作不稳定，势必会影响它的营收收入。
第二， 团车网线下营销成本过高，上市后股价也许容易受影响
目前由于它主要是在线下车展进行撮合交易服务，因此它也需要借营销宣传来扩大它的车展影响力，2017年团车网的营销费用占总营业费用的近81%。由于它的营销费用远远超过它的技术研发费用，可以说是一家重线下营销宣传的电商平台，一旦上市后不能以技术来推动平台发展，自然它在美国上市后股价上容易受影响。虽说它现在也有推出虚拟经销商服务来提升平台的技术含量，但目前还并不能给它大的营收。
第三， 其它竞争对手也对团购新车业务虎视眈眈，它们背后有资本撑腰
其它新车、二手车平台也有推出团购车业务，它们背后有资本撑腰，同时现在也在大范围的开设线下实体店，可以说借助资本力量它们在线下渠资源优势会比团车网更有优势。如汽车之家、易车网汽车媒体平台以及瓜子二手车、人人车等汽车电商交易平台它们也对团购新车业务野心勃勃。因此，团车网未来也要面临越来越激烈的团车竞争。
对于团车网来说，选择上市对于它来说确实更有发展的空间，但未来要想在市场上有更高的市场份额，团车网仍然需要提升平台的实力。
团车网上市后可谓机遇与挑战并存未来提升平台核心竞争力很关键
中国汽车市场的冬天逐渐逼近，让团车在发展的过程中面临的压力也越来越大，在这个时机点选择上市对于团车来说确实是机遇与挑战并存，但要想在愈发激烈的竞争中站稳脚跟，团车网可以从以下几个方面着手考虑。
其一，摆脱对于经销商的依赖的话，团车网就要自建销售体系。对于团车网来说现在对于要提升平台的自主盈利能力，最主要的就是要能实现让用户在它的平台上实现购车交易。未来团车网可以聚合消费者真实的买车需求，锁定交易环节做改造，对新车实际销售负责，平台就能实现让消费者看车买车的交易环节。
其二，打造汽车超市的概念，以全品牌销售代替单一品牌。众所周知汽车经销店一般都是聚齐在一个地方，这样确实是方便用户能在有效的时间内看更多的车品牌，节约了用户的时间。对于团车网来说，它也要利用好这个特点，线下实体店也要争取跟更多品牌车合作，线下汽车只有平台线下实体店的汽车品牌种类多，才能吸引更多有不同选择的消费者前来看车，增加用户线下成交的可能性。
其三，运用汽车金融让消费者以融资租赁的模式来使用车。通过汽车金融让用户分期付款的方式，既能减轻用户的负担，又能增加平台的成交机会。同时现在用户更倾向于租车来代替购买的方式，能让用户更灵活的选择不同品牌的车。比如美国很流行的汽车消费模式：用户可以不用购买一辆车的所有权，而只需要购买一台车在一定时间内的使用权。这种消费模式在国内称为融资租赁，也可以叫做“以租代售”，未来团车网也可以在这方面有更多动作。
对于团车网来说，当下车市销量下滑已是不争的事实，如何在这困境中找到一条适合它生存的道路变得越来越难。未来如何改变业务的营收结构，以多元化的业务来提高平台的营收能力仍然很关键，上市虽说能让它一时避寒，但要想长期安稳平台还是要有自身的核心实力。
文|凌晨六点,游戏工作室（http://www.youxisenlin.com/）作者,多家科技媒体专栏作家，TMT行业自由撰稿人 微信联系：siquan170
