当滴滴在国庆期间每日公布安全整改进程时，网约车领域又一玩家已经摩拳擦掌准备入局。10月11日，哈啰出行，也就是原来的哈罗单车，宣布上线打车入口，正式推出了网约车业务。
据哈啰出行App首页显示，目前有单车、助力车和打车三个入口。目前业务覆盖上海、成都和南京三地，且哈啰出行的打车业务目前只能呼叫出租车。
哈啰出行布局网约车业务一事，在9月就释放了信号。9月17日，正值哈罗单车两周年纪念时，CEO杨磊发内部信将公司正式更名为“哈啰出行”，也意味着公司将从原有的单车业务扩展到更大的出行市场。
哈啰出行CEO杨磊表示：“哈啰从单一的共享单车企业成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台，呈现多元化业务特征。”
在共享单车大战中，摩拜与ofo展开了大规模价格补贴战，最终摩拜被纳入美团版图，ofo目前前景不明。唯有哈啰出行，从一开始就绕开了竞争白热化的一线城市，转而投向二三四线城市，被用户亲切地称呼为“土创单车”。加之阿里的资本加持，才得以存活。并且在单车战事几近完结的今天，宣布入局网约车。
为什么是哈啰出行？
哈啰出行CEO杨磊透露，未来哈啰出行的网约车业务将逐步覆盖至全国80座城市。哈啰出行还宣布会联合首汽约车、高德地图和嘀嗒出行等多家出行服务商构筑智慧出行平台。
“土创单车”哈啰出行为什么有底气进入网约车领域？
从资方背景看，阿里系的有力支持给予了哈啰出行入局的底气。早在共享单车混战时，哈啰出行就获得了阿里系的有力支持。
2017年10月25日，哈啰出行被永安行收购。12月4日，蚂蚁金服通过其全资控股子公司上海云鑫持有低碳科技（永安行与哈罗单车合并后的主体）36.733%股权，成为哈啰出行第一大股东。
通过查询哈啰出行的融资情况可知，在成为第一大股东后，蚂蚁金服也成为哈啰出行的投资方，从D轮融资开始，每一轮融资都加码押注：
2017年12月4日，蚂蚁金服参与了哈啰出行3.5亿美元D轮融资；
今年4月，蚂蚁金服与复星集团为哈啰出行共注入近7亿美元；
今年6月和7月，蚂蚁金服为哈啰分别注入18.9亿人民币和10亿美元战略融资；
阿里系不仅仅在资金上为哈啰出行输血。在业务上，哈啰出行还可使用阿里云服务器，以及与阿里合作推出芝麻信用免押金。
滴滴属于腾讯阵营，而阿里系想要切入出行领域，只有打出哈啰出行这张牌。因此，阿里势必会为哈啰出行给予支持。
行业进入冷静期，而滴滴强敌环伺
此前，滴滴在网约车领域已经实现了一家独大，2017年滴滴出行以58.6%的渗透率居首。哈啰出行的入局，会让滴滴的神经更加紧张。
放眼望去，滴滴一直面临着对手的挑战。
今年3月21日，美团点评的打车业务登陆上海，同时上线了出租车及快车两种业务，并且与滴滴在出行领域展开了一波烧钱大战。该补贴大战随即引发了监管部门的注意并被叫停。
不过，在收购摩拜之后，美团点评在烧钱大战上更是难以为继，网约车业务成为美团不得不搁置的业务。美团于9月20日赴港上市，在最新的招股书中美团表示，公司目前正在评估网约车可能给平台带来的协同价值，基于目前的市场情况，“预期不会进一步拓展此项目”。美团点评搁置网约车业务，是因为该业务拖累了美团的毛利率。
同样是今年3月，阿里旗下的高德地图也推出了网约车业务。但是在恶性事件频繁发生后，高德和滴滴的顺风车业务均被下架，整个行业开始从乱象丛生走到了冷静发展期。
在高德的顺风车业务下架后，阿里系急需一个新的机会切入出行领域，以此与腾讯系竞争出行版图。哈啰出行推出网约车服务正好符合这一契机。
与此同时，车企巨头也开始纷纷进入网约车市场。
9月27日，众泰汽车公告称，与福特智能出行有限责任公司签署备忘录，将共同投资设立一家中外合资经营企业，在智能出行即网约车领域开展合作。10月10日，据彭博社报道，戴姆勒或与吉利在华将成立网约车合资公司，提供网约车和共享汽车服务，双方将各持50%的股份。
至此，滴滴可谓是强敌环伺。在整改期间，滴滴出行陆续上线了一键报警、全程录音等诸多安全措施。10月8日，滴滴公布信息称，行程中录音已覆盖90%以上订单。
在经历行业整顿后，网约车领域已经进入了冷静期。虽然滴滴依然处于头部位置，但是新的挑战者出现，网约车领域又将展开新一轮的博弈。
