从业内独家获得的信息显示，上海市已经给共享单车企业下达停新增投放车辆的命令，并很可能将监督企业在特定区域对大量已投车辆进行自我清理。
由于当前共享单车企业为抢占市场份额，激进投放，导致城市中共享单车过量，产生了挤占公共出入口、非机动车道和破损车辆等多个问题，严重影响了城市交通秩序和形象。因此，各地都在想办法规范共享单车的发展。
据了解，上海市目前的共享单车数量约在150万辆，这个数字和今年两会时，上海市委书记韩正公布的45万辆相比，翻了三倍之多。当时，上海市自行车行业协会秘书长郭建荣对外宣称，上海市的容量约为50万达到饱和，而现在显然已经出现了极度过量的状态。
为了缓解因共享单车过度投放造成的道路拥挤、损坏市容等情况，上海市政府开始强势推进共享单车清理手段。一位知情人士向AI财经社透露，从8月14日开始，上海已经开始落实共享单车清理工作，给予每家企业一定的留存名额，多余的都将被搬移城市。
而重点需要清理的区域可能包括交通枢纽、公交站点、小区、医院和商务办公区等地域范围。
该知情人士还表示，目前上海已经在郊区部分划定了大片空地来进行被清理车辆的暂时存放，现阶段是政府督促下的企业行为，如不落实，相关部门将强制实行。据了解，在此次收缩治理中，ofo和摩拜都将有大量的自行车被搬移城市。
不过，由于共享单车企业过多，在实行数量管控的过程中，如何划分留存车辆的数量这块蛋糕，对于政府来说并不是一件容易的事情。
针对此事，AI财经社向摩拜、ofo、小鸣单车上海方面的相关负责人进行求证，摩拜方面表示，并未接收到通知。而小鸣方面则回应称，上海市场此前已经禁止企业投放新车了，小鸣也确实已经暂停投放，但至于“清理”的政策，其并不清楚。
今年3月，有报道称，上海市政府要求中心城区暂停投放车辆，但随后摩拜方面对此回应称，并未接收到通知。
另外，据媒体报道，早前上海就已经多次实行为期一周“自我清理”活动。今年4月，黄浦区相关部门规定，共享单车企业须在一周时间内对黄浦区内违停、“僵尸”等共享单车进行“自我清理”，如果企业无法完成清理，一周后政府相关部门将代为清理，当时ofo、摩拜等共享单车企业都进行了积极的配合。
据AI财经社得到的消息，在今年7月，上海市政府为了控制数量，已经开始让每家企业进行报数投放，即每周上报目前已投放的车辆数量，但不少企业往往会虚报数字，其真实运营的数量远多于上报的数量，这也导致了后来共享单车远超出预期的50万辆饱和状态的结果。
另外，在市场已经出现饱和的状态下，今年6月中旬，号称是终身免费的“赳赳单车”入局，再次在上海进行大量投放。正是在综合因素之下，可能才导致了如今上海严管政策的出台。
一二线城市共享单车的监管和运维正迫在眉睫。本月初，北京市出台了共享单车管理的征求意见稿，对于押金、电子围栏、企业信息安全等相关方面都做了规定，至于具体数量并未详细提出。但截至目前，南京、杭州等二线城市的相关部门，已经对外宣布了车辆暂停投放的通知，北京很有可能是下一个城市。
