这两日，有着“全球三大开发者大会”之称的2017华为全联接大会备受全球科技界关注，成为了引领未来ICT技术发展的风向标。值得关注的是，共享单车原创者和领骑者，ofo小黄车联合创始人薛鼎携当前共享单车行业最先进的NB-IoT物联网智能锁亮相，成为了本届大会的一大亮点，NB-IoT技术甚至被参会人士比喻为物联网时代的“网红技术”。
首先，NB-IoT技术最大的特点是低功耗，能以更低的功耗状态增加智能锁与基站和服务器的通讯频率及传递的数据量，将共享单车精细化运营水平提升到新高度，而低功耗的属性又可以使智能锁3年内不用充电或更换电池，成本更低，运营效率更高；其次，NB-IoT信号穿墙性远远超过现有网络，即使用户身处隧道或地下停车场，也能利用NB-IoT技术顺利开关锁；再者NB-IoT可以连接更多设备，比传统移动通信网络连接能力高出100倍以上，也就是说，同一个地点ofo可以连接更多的单车，避免用户无法登陆及无法解锁的问题。
遥想多日前，ofo小黄车此前配备的车锁曾被竞争对手的投资人所怼，短短两个多月时间，ofo却妙手一挥，如同变魔术般变出了一款行业最先进的智能锁，且已在全球范围率先启动商用，引领共享单车一跃从互联网+迈向物联网+赛道，这无疑令业内惊叹。
实际上，对于智能锁的研发，ofo一直在不遗余力，且比同行对手更具前瞻性眼光。在研发之初，ofo便已经把技术重点落脚在未来发展空间更加广阔的物联网上，并且在各方面都做好了向物联网靠拢的准备。
在创业初期，ofo认为行业智能锁的解决方案还处在验证阶段，从短信开锁到目前主流的蓝牙解锁，这些方案从功耗到可靠性上始终没有达到最佳平衡点。如果单从车辆的查找、解锁来说，具备定位功能、双向通信的智能锁是能够满足使用要求的，但是要承载物联网应用，这样的功能还远远不够。
物联网的真正价值不在于设备与服务器的通讯，在于设备间的相互连接，形成物与物、人与物的全新连接方式。也就是说，要在人与车，车与车，车与其他物之间都要形成连接、对话。于是2017年2月，ofo与中国电信、华为宣布，三方将共同研发基于新一代NB-IoT窄带物联网技术的智能锁。虽然NB-IoT技术的优势明显，但其研发的过程中却有意想不到的困难。
薛鼎坦言，在ofo、中国电信、华为三方团队共同研发的时候，NB-IoT的网络铺设还未完成，所以三方只能依靠华为open lab实验室尽可能模拟不同信号强度下、不同信号区域内的NB-IoT网络。同时，共享单车智能锁作为新生事物，在软件端的设备管理云上没有可利用的现成资源，这给中国电信和华为的网络适配性提出了挑战。6月，随着中国电信NB-IoT网络在北京铺设完成，三方的专家团队怀着忐忑的心情迎来了NB-IoT物联网智能锁的第一次路面测试，出乎意料的是该测试竟然一次通过，这令人意外的反差衬托出了三方强大的研发实力。
除了在技术研发方面的全身投入，ofo早就考虑到了车锁迭代升级问题。因此，在车锁设计上采用了“锁车分离”的“模块化”设计思路，以便可以及时更换性能更加先进的新一代智能锁。
7月13日，不仅是ofo需要记忆的日子，也是物联网行业值得铭记的日子，这一天ofo携手中国电信、华为三家联合研发的NB-IoT物联网智能锁全面启动商用。这标志着酝酿近20年的物联网技术，在苦等规模化应用场景多年之后，终于在共享单车行业迎来了“最佳场景实践”。
对于NB-IoT物联网智能锁的研发成功，中国电信股份有限公司北京分公司副总经理项煌妹表示，半年前我们只有一个梦想。半年后我们把梦想变成现实。每一个ofo智能锁所在的地方，就是一个智能链接产生的点，就是智能信息制造的原点，三家的合作让梦想成为现实。
今年6月，工信部正式公开《全面推进移动物联网（NB-IoT）建设发展的通知》，指出到2020年全国将建设150万NB-IoT基站、发展超过6亿的NB-IoT连接总数。这对孤注一掷克服各种困难研发物联网智能锁的ofo无疑又是一针强心剂。
可见，机遇总会眷顾做好充足准备者，但在做充足的准备之前，做出前瞻性的决策则至关重要。对于正处风口上的共享单车来说，可能很多人会认为这是资本推动的业态，但是对于奔跑在第一线的当事企业来说，如何让自己发展得更快、更好，谁能创造出更伟大的未来，归根结底还是由发展的智慧决定。
