自从4月份完成来自交通银行、招商银行、软银、银湖资本方面的55亿美元融资之后，近日滴滴在资本层面又有新动作。
7月17日，滴滴出行（以下简称“滴滴”）宣布与在线旅行及周边服务商Booking Holding达成战略合作关系，同时，滴滴也获得了来自Booking Holding的5亿美元战略投资。
滴滴方面在回应此轮融资时称，该笔资金只是双方战略合作的一部分，不属于滴滴新轮融资。
战略合作背后，各怀心思
Booking Holding旗下拥有Booking.com、agoda.com、Kayak、Priceline.com、Rentalcars.com及 OpenTable等品牌，目前为全球220多个国家和地区提供服务，市值近千亿美元，是该领域的全球领导者。
据了解，Booking进入中国市场较早，在业务布局方面一直都比较谨慎。不过，随着近年来中国消费升级，旅游业呈现爆炸式增长，Booking也看到其中的巨大商机。今年2月21日，Priceline Group宣布更名为Booking Holdings，同时为了接地气，给自己起了一个中文名字“缤客”。
Booking为了更快速推进在中国的业务发展，这一次选择了与滴滴合作。合作方式为，Booking Holding旗下的app将为用户提供滴滴叫车服务接口，而滴滴的乘客可以通过App在Booking.com或Agoda平台预定酒店住宿。
业内人士认为，Booking有充分的理由投资滴滴，其在线旅游客户在从机场或旅游景点回到住处时，都需要用到交通服务，滴滴可补足“最后一公里”服务。而滴滴的全球化战略，也可以借由Booking的全球市场而顺利落地，此次双方合作称得上是互利互惠。
不过，此次合作背后，双方均突破了各自原有业务边界，未来或有“染指”对方业务的可能性。众所周知，酒旅用户天然有出行的需求，不管是国内在线旅行市场老大携程投资易到，并自行建立网约车平台，还是美团在今年初高调进入网约车市场，都证明了酒旅与出行市场在业务层面上的协同效应。Booking.com CEO吉莉安·坦斯（Gillian Tans）日前也对媒体表示，“有很多机会让Booking开始考虑运输服务，而网约车是该战略重要的一部分。”而此次与滴滴合作，Booking或将获取到重要的流量数据，为日后自己做网约车业务打下坚实基础。
目前，滴滴的流量、高频、异地用车场景、投资实力均具备了，从理论上讲，滴滴想要突破商业边界，像美团那样做成一站式出行平台并不算难。旅游、住宿都是离出行很近的一个场景，此次滴滴接入Booking，或许就是日后涉足该领域的一次试水。
倘若上述猜测成真，那么未来滴滴和美团的竞争将更加激烈，两者之间的商业故事也将更加精彩。
拆分车服业务，欲造“下一个滴滴”
此前，据知情人士透露，滴滴将可能放缓融资计划，并考虑在明年下半年进行首次公开募股，部分原因在于其对新资金的需求已经不那么迫切。此次拿到Booking Holding5亿美元战略投资，坐实了这一说法。近日，滴滴上市一事又有新进展，据《财经》报道，滴滴将分拆其车服业务，为其上市计划做准备。
资事君（ID：zishijw）分析，成立四年来一直未能实现盈利的滴滴，既面临上市估值压力，也屡受网约车政策影响。在此情况下，滴滴多方出击布局新业务，向资本讲述更好的商业故事，最终目的还是希望募集到更多资金，以满足全球扩张以及战略发展所需要的“弹药”，车服业务就是新业务之一。
关于此次分拆，据媒体透露的可靠消息称，滴滴车服将以约30亿美元的投前估值，融资10-15亿美元，此次Booking Holdings投资或为融资一部分，同时软银或为意向投资者之一，目前最终方案尚未完全敲定。另有消息称，车服业务拆分出来之后，不排除未来会在国内或香港单独上市。那么，滴滴车服业务情况如何，它何以估值30亿美元？
资料显示，滴滴于今年4月16日成立汽车服务平台，该平台隶属于滴滴快捷事业群，整合了原汽车后市场、运力中心、海浪（租车服务）和优步等多个部门人员，目前将涵盖已有的汽车、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务，该部门由快捷出行事业群副总经理陈熙（Kevin）担任负责人。
按照此前滴滴的说法，其车服业务已覆盖全国200多个城市、5000多家合作伙伴及渠道商，年化GMV超过370亿元，2018年向着年底900亿元年化交易额的目标继续前进，并且今年会通过直营和加盟两种形式在全国开设上百家线下门店。虽然上述数据看起来很美好，但据知情人士透露，车服业务短时间内难以独自盈利，即便从滴滴拆分出去，也需要来自滴滴的输血才能成活。
长期来看，资事君还是非常看好滴滴车服未来发展的，倘若发展顺利，或有可能成为“下一个滴滴”，主要从汽车金融业务及汽车售后业务两方面来做分析。
先来说汽车金融业务，一方面，滴滴做汽车金融有着天然的优势，完全可以从近年来火爆的二手车金融市场中分得一杯羹，尤其是拿到支付牌照之后，金融业务利润率更高，有望实现高速发展。另外一方面，据市场预测，汽车金融是一个万亿级的市场，截止2017年底，中国汽车贷款余额达到1.3万亿。然而，目前中国汽车金融渗透率仅有43%，不及美国86%的一半，市场空间巨大，预计中国的汽车贷款余额到2021年将会以15.7%的复合年化增长率快速增长。
汽车金融业务丰厚的利润以及广阔的市场空间，可以支撑起滴滴车服的一大半估值。
再来说汽车售后服务，根据Analysys易观分析预测，2017年汽车后市场规模将达到10600亿元（不包含汽车金融），同比增长约21.4%，预计到2019年汽车后市场规模将突破1.2万亿元，是一个巨大的蓝海市场。滴滴以出行平台为基础，可建立起汽车保养维护、车险、加油、维修等一站式汽车售后服务平台，将更多司机粘在平台上，同时实现线下向线上的导流，从而完成交易闭环，最大程度带来利益增长点。
此外，以同行业做类比，也可以看出滴滴车服的巨大发展潜力。根据此前汽车交易服务平台灿谷赴美提交的IPO申请书显示，其盈利从2016年的1.34亿元增加161.5％至2017年的3.49亿元，如此之高的增长率，也让滴滴车服的未来更具想象力。
综上所述，在汽车金融+汽车售后服务这两个万亿市场之上，滴滴车服有望向着“下一个滴滴”方向全速进发。
