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11月8日，阿里巴巴集团宣布，为持续加大智慧物流投入，强化商业操作系统物流基础设施，已领衔完成对菜鸟网络新一轮增资。阿里巴巴通过增资和购买老股的方式，投入人民币233亿元（约合33亿美元），持有菜鸟股权从约51%增加到约63%。菜鸟其他现有股东也参与了新一轮融资，表达了对菜鸟的长期前景看好和强力支持。
阿里选择“双11”前增持菜鸟背后自有深意，且这件事在谁看来都理所当然。因为，在2017年9月，阿里巴巴就已经增持菜鸟网络，股权从47%增加至51%。而菜鸟是争气的，其后的表现也同样在向各方传达：“我值得”的声音。
据今年“双11”数据显示，截止到11月11日18时31分，天猫“双11”物流订单量便突破了10.42亿，超过了2018年“双11”全天的订单量；截止到当日24时，订单总量已达到12.92亿单，又一次刷新了全球物流一日订单量的纪录。这一数字让无数在“双11”狂欢中的消费者为之惊叹。
与此同时，物流业的压力也达到了前所未有的爆发点。只不过，在菜鸟的系统保障下，今年的“双11”物流服务依旧稳定。据了解，今年“双11”前大量预售商品已经提前下沉，这些订单近9成都可实现当日或次日达。
“无论是在中国还是全球市场，我们支持菜鸟的持续发展，希望对整个阿里巴巴数字经济体创造更大的化学反应，同时也助力推动物流行业的数字化进程。”这是阿里巴巴集团董事局主席张勇对菜鸟未来的期待，亦是更为严格的要求。基于优势资源的整合，菜鸟将每一个环节进行疏通与协同，这是重塑的过程，也是菜鸟为行业提供的一种思路。
2019年，阿里全新的生态体系与业务结构亮相，与之而来的亦是菜鸟网络的升级。经过梳理也不难发现，阿里为何对菜鸟持续投入？
一个数字化引擎
“双11”刚刚结束不久，张勇便奔赴宁波、上海等地的跨境物流仓库、菜鸟驿站等地查看物流运行情况。而令其感受最深的正是整个作业流程的数字化升级。作为菜鸟首个全数字化跨境仓库，位于宁波杭州湾的菜鸟进口保税仓通过一系列IoT智能设备，员工在仓库的作业流程被数字化，可实时记录、追踪、调配，整个仓库产能提高了50%，人效提高了20%。
当然，这只是菜鸟整个数字化升级的极小的一部分。在自动化、IoT等技术之于物流全链路上的应用普及影响下，天猫“双11”开场仅8小时，商家发货就超过1亿单；中午12时，全国324个城市收到了凌晨购买的包裹，进口全天清关量达到2854万单，创下中国跨境进口清关效率的新纪录。
2019年是物流业进行数字化蜕变的一年，这其中菜鸟当仁不让。某业内人士告诉记者，“在物流业转向技术密集型行业的当下，菜鸟一次又一次的蜕变无疑是加速了整个行业数字化进程。”的确，从菜鸟6年来的发展路径，也能清晰的看到整个物流业数字化进程。从电子面单的改造到包裹的数字化升级、智能供应链提供商家普惠服务、全球供应链“秒级通关”、菜鸟裹裹快递全链路数字化，再到菜鸟驿站“最后100米”数字化解决方案，菜鸟无疑成为了行业数字化的引擎。
一次供应链体系升级
张勇曾表示，阿里要参与到全球供应链网络的建设中，整合供给端，用数字化方式把全球的货带到中国。而全球供应链体系的完成，必然要把物流这个台子搭好，无论是跨境直邮，还是保税模式，都需先把货统统运到中国的仓，再根据品牌商的实际需求分发到不同的销售渠道。这是菜鸟最基本的全球供应链体系构建与完善的内在逻辑。
今年初阿里巴巴的财报曾披露，截至今年3月份，这套跨境进口物流模式已经覆盖了天猫国际90%的包裹量。4月，菜鸟再公布一项数据，菜鸟全球供应链服务将直接到全球33个国家和地区的134个港口提货，从原产地开始帮助海外商品直达中国。目前已经有400多个国际品牌使用了这项服务，平均成本节约了10%，平均时效提升了5-10天。
5月，菜鸟总裁万霖重申了公司的战略方向为“一横两纵”，一横是技术投入，升级行业数字化，两纵分别是新零售供应链与全球化。不难看出“两纵”均涉及对供应链深度的挖掘。除了全球化供应链体系构建的野心外，菜鸟的新零售供应链再次被提升升级发展的议程。
借助零售通覆盖的百万小店以及大润发等大型商超，将货输送至线下实体店，实现一盘货处理。在减少货的流动次数的同时，进一步降低物流成本。而菜鸟向上游端不断介入，将多级分销商发货转变为菜鸟仓发货、线下门店发货，重构了数字供应链体系。据相关数据显示，菜鸟智能供应链普惠商家，实现周转提升30%，物流费用降低15%。
一道绿色“奇迹”
今年“双11”除了再一次刷新纪录，比往年也更“绿”一些，有人说，绿色物流一直被提及，但实际落到实处的却并没有几处。随着天猫“双11”当天诞生的近13亿快递包裹加速送向消费者，菜鸟以“数智化”技术与创新模式为依托，从打包发货、中转分拣、再到运输送达，将绿色铺到整个物流链条上去。
具体而言，在“双11”期间，菜鸟电子面单帮助全行业减少50多亿张纸，智能装箱算法可以平均减少15%的包材使用，快递公司每天投入超过800万个环保集包袋，2万辆新能源物流车也上路开跑。在“最后1公里”方面，全国4万个菜鸟驿站和3.5万个快递网点分类回收利用快递包装，实现“环保小循环”。纸箱回收在今年双11获得清华大学等2000多个大学校园积极响应，在天津师范大学，菜鸟驿站一天就回收超过6000个快递纸箱……
“做环保其实没那么难。”菜鸟绿色行动负责人介绍，“双11”不只是消费狂欢，在欢乐收货之外，“双11”同样创造了一道绿色奇迹，而这不只是来自菜鸟的推动作用，更是全社会响应参与绿色环保、坚定推动可持续发展的踊跃、自觉之成果。
一场行业整合
一场“双11”将我国快递包裹量“送上”了全年最高峰：11月11日当日，邮政、快递企业揽收快件达5.35亿件，是二季度以来日常处理量的3倍，同比增长28.6%；就连顺丰11月11日全网收件量环比平日增长145.6%，其中阿里平台订单量同比增长118%，揽收率高达80.8%。而且，如此多包裹并没有出现“爆仓”等问题，而其中菜鸟功不可没。
因为在2011年，“双11”总成交额达到了33.6亿，但包裹却直到12月下旬才彻底发完。这一年“双11”考验着支付、物流等方方面面，但问题依然很多。这一现状的改善是直到菜鸟的诞生。2013年天猫“双11”，新成立的菜鸟物流第一次亮相便经受住了考验，发挥了天网和地网的优势：通过大数据提前分仓；通过物流雷达进行实时预警和调配。这一年的“双11”，交易总额达到362亿元，交易额交易量大幅提升，但物流体验却跟平时一样顺畅。
因为，菜鸟网络是以一个行业整合者的角色涉足物流业的，在其发展过程中，逐步加强对各主要合作伙伴的股权投资与渗透，以便增强自身的话语权是其主要扩张举措之一。
早在2008年，阿里便联合富士康向百世投资了1500万美元，百世成为最早被纳入到菜鸟物流生态体系的物流企业；之后，阿里、菜鸟及其相关基金，先后投资了心怡科技、卡行天下、圆通、中通、申通、日日顺、饿了么等物流企业，逐步构建起仓、干、配（含即时配送）等全域物流生态体系。
从目前的情况来看，阿里系占有圆通约17%的股份，手握中通10%的股权，持有申通约15%股权，未来根据协议若行权完成后，阿里将累计获得申通46%控股权，主流电商快递企业中，只有韵达快递还没有接受阿里的投资。
菜鸟对快递物流“江湖”的发话语越来越重，其实这也是整合带来的结果。阿里巴巴2020财年Q2财报显示，本季度菜鸟物流实现营收47.6亿元，同比增长48%；菜鸟驿站日处理包裹数量、菜鸟裹裹寄件业务，实现“两个100%”增长。当然，这一切均得益于菜鸟对快递、物流行业的整合，没有整合，发展便无从谈起。
某业内人士告诉记者，“其实，快递企业的下一波红利已经渐渐开始，只有全行业整体的携手作战，才能使上下游产业互通互联，直至形成一个协同的生态圈。”事实上，快递、物流行业的发展以及智能化、智慧化、全球化等均需要投入、支持与战略上的高度配合。菜鸟与所合作的物流企业以技术为基础，对各个环节不断进行赋能，实现整体的高效、高质量发展。
今年“双11”前，菜鸟联合“通达系”首次公开承诺，长三角经济圈26个城市互发的快件72小时必达。这也是“双11”历史上首次，各快递企业敢于在现象级包裹洪峰中，承诺配送时效。
张勇曾言，“我们不是去追，在后边追赶永远是跟着人家的尾巴变化，一定要站到前面去等着别人。”的确，菜鸟敢为人先，因此走在整个物流行业发展的最前端。新物流需要新合作，更需要重新定义与他人的合作方式，才能将所有物流要素相互连接进而发生化学反应，赋予物流业不断迸发的动力、无穷的潜力、可重构的创新力与引领力。
众人所畅想的物流未来实际已经并不遥远，这其中阿里的菜鸟会在不断支撑阿里巴巴电商体系物流需求的过程中变得越来重要，这也就是它为什么值得阿里巴巴投入的理由！
