日前，记者曾报道过法拉第未来（Faraday Future，以下简称 FF）创始人贾跃亭辞任FF全球CEO的消息，现又传出FF新任CEO毕福康在人事消息公布当天透露的相关计划。
3日晚上，FF正式公布人事任免消息。据腾讯一线，毕福康当天接受采访时表示，自己现在的首要任务是筹集资金，“对于第一阶段而言，目前仍有上亿美元的资金缺口让所有这些事情发生”。
毕福康所称的“第一阶段”，指的便是推动FF旗下首款产品FF91的量产、并尽快将其推向市场的阶段。FF91最早于2017年发布，凭借炫酷的功能和豪华内饰，在新造车市场刚刚起步的阶段成功抓住大家的眼球。但由于FF持续的财务危机，这款明星产品的量产一直遇阻，甚至数次传出流产的消息。FF91虽然频繁亮相，但始终处于概念车的阶段。
毕福康表示，目前的计划是在2020年将FF91正式推向市场。
此次来FF救火的毕福康，曾主导了宝马i8豪华插电式电动车型的研发及生产，被业界称为“i8之父”，是著名的电动汽车专家。毕在此前表示：“FF已经拥有了世界领先的产品技术及专利，在传统电动车、车联网、人工智能、出行生态等领域已经做出了令人惊叹的创新成果。”
但除了技术及产品问题，摆在毕福康面前的更大的难关，还是FF数亿美元的资金缺口。
在乐视危机爆发后，贾跃亭先后与融创中国、恒大集团两位房地产大佬有过合作，在经历纠纷后最终都是以分手告终。据第一财经报道，截至去年，FF拖欠供应商有记录的金额就达到了8000万美元。今年以来，FF由于财务问题被迫解雇了大量员工，甚至还出售了洛杉矶总部。
在接手FF之前，毕福康曾辗转于数家车企。2017年，毕福康作为联合创始人创办了国产新能源汽车品牌拜腾（BYTON），先后担任CEO及董事长。在今年4月份的上海车展上，毕福康透露自己已经离开拜腾，加盟艾康尼克任CEO。仅仅5个月后，又宣布加盟FF任CEO。
半年之内两度跳槽，不禁让业界怀疑其能力及动机。巧合的是，毕福康之所以离开自己一手创办的拜腾，很大程度就是因为拜腾的融资遇阻。此次履新后，能否帮助FF顺利获得融资，需要打上一个很大的问号。
毕福康还表示，将在加州汉福德工厂生产FF91，一年内即可开工。而FF正在研发中的另外两款中低端车型，计划将在中国生产，量产时间在两年半以后。
36氪
