继今年3月在全国率先发放全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，正式开放道路自动驾驶测试之后，上海在自动驾驶路测方面又有了新的进展。
第一财经记者在今日开幕的2018世界智能网联汽车大会上了解到，上海将进一步发布第二阶段智能网联汽车开放测试道路。第二阶段智能网联汽车开放测试道路将在安亭、临港地区规划建设，包括城市主干道、城市次干道、产业园区主干道共十二条道路，总长度达到37.2公里（安亭为11.1公里、临港26.1公里）。
上海国际汽车城（集团）有限公司党委书记、董事长荣文伟在接受记者采访时谈到，与此前的道路相比，第二阶段的开放测试道路不仅范围更大，在场景的丰富度和难度上也有进一步提升。比如新开放的临港道路，由于当地车少、路况相对较好，因此更适合更高速度的道路开放测试。
自3月1日开放公共道路测试以来，上海目前总共向上汽、蔚来、宝马三家车企发放了5块测试牌照，累计测试里程超过12000公里，测试时间超过500小时。据荣文伟透露，眼下还有超过90家的企业报名申请上路测试，申请的企业中，除了整车厂商外，还包括一部分专注于智能网联驾驶系统的企业。他进一步透露，近期将还会有两家企业通过封闭式道路测试，获得自动驾驶测试牌照，而到今年年末，将会有10家左右的企业获得上海的自动测试牌照。
为了给智能驾驶汽车提供更好的测试环境，目前上海已经在封闭测试区和开放道路上布设了V2X路侧系统，能够提供红绿灯、交通事件等信息服务，到目前为止已经有多家自动驾驶研发企业从基于自主感知的自动驾驶测试升级到进行车路信息交互相关测试。
与此同时，上海还在规划在示范区更大范围内升级建设智能网联道路，并投放更多背景车辆，为国家制定V2X相关政策、标准和技术选型提供技术数据和经验支撑。
在此次大会上，上海市智能网联汽车创新中心还协同长三角重要城市建立长三角一体化智能网联汽车测试认证体系（下称“长三角认证体系”），将以国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区和开放测试道路为基础，通过推进智能网联汽车网络安全的验证场景建设、关键测试验证设备研发、安全应用环境建设、标准体系研究等工作。
当下，车企对于自动驾驶技术的探索热情高涨，目前国际上对自动驾驶汽车的技术水平有分级，但是在国内，对于自动驾驶的测试验证、应用环境等尚未有全国统一的标准。
为进一步推进自动驾驶的商业化进程。荣文伟认为，需要各地政府在顶层建设上作出协同和沟通，此次长三角认证体系的建立也是以此为出发点。“长三角地区合作和互动一向都很频繁，在自动驾驶领域，如果能够获得协同，一方面可以为无人驾驶增加更加丰富的场景，包容更多单一城市不具备的路况；另一方面，从企业研发成本的降低来看也大有裨益。”他说。
除了合作协同之外，上海还将进一步建立起自己的分级体系。比如对于道路，根据路况的复杂程度来进行分级；对于车辆，根据其具备的自动驾驶水平进行分级。一旦实现分级，不同水平的车辆可以在对应复杂程度的道路上进行测试，将大大加快无人驾驶商业化进程。
