全国首条“无人驾驶”燕房线开始空载试运行。与此同时，S1线、西郊线也都开始空载试运行，这三条线路均拟在年内开通。报道称，燕房线是中国内地首条完全自主研发的全自动运行轨道线路，列车取消了驾驶舱，整个线路的运营、维护都实现了智能化。 随着燕房线探索无人驾驶模式的可能性，未来全自动运行将成北京地铁“标配”。
燕房线列车最高运行时速80公里，每列4辆编组，定员960人。线路全长16.6公里，共设9座车站，在阎村北站与房山线换乘。
据悉，这是中国首个地铁全自动运行系统国家级示范工程，该技术的负责人、城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室主任郜春海表示，无人驾驶地铁技术的落地实施，他们可是足足付出了6年的努力。
作为中国最早提出自主全自动运行系统理念的人，郜春海和他的团队研发的基于通信的列车运行控制系统，使中国在2010年就成为了继法国、德国、加拿大之后第四个掌握该项核心技术并应用于实际工程的国家。
郜春海表示，“无人驾驶地铁解决了2个问题，它是把原来轨道交通作为大系统，在顶层设计后，将各个子系统进行联动控制，而原来这些子系统是由独立的专业和岗位靠人来把这个系统联系起来的。现在通过顶层设计后搭建了一个平台，使得各个子系统间不再需要人了。这对整个系统顶层设计的能力要求是非常高的，要求我们把原来零散的不同专业的系统，让这些专业、让这些系统互相联动起来，能自动的说上话，这其实是非常难的“
据了解，全国目前有10个城市，20-30条线计划开展建设全自动运行系统。
此外，据南京地铁建设指挥部反应，在建的南京地铁7号线也将采用无人驾驶模式，该线试验段已在建设中，预计2021全线建成运营。7号线将是南京首条采用全自动无人驾驶标准设计的地铁线路。
在该模式下，无需司机操作，列车具备全自动正线运行、自动进/出站、自动开/关门、自动唤醒/休眠等功能，列车空调、照明系统也可实现远程控制。
据郜春海介绍，全自动驾驶系统是一个由中央监控系统、车站子系统、车载控制器和车地通信网络等构成的复杂系统，可覆盖整条线路及其所有车站和列车，全天候不间断运行。相较于目前广泛应用的人工驾驶系统，全自动驾驶降低了因人的行为失误带来的安全风险。它的推广和应用将极大提升中国轨道交通在国际上的地位和影响力，使得中国的重要基础设施更加安全可控。
